保定交通发展源远流长。早在周朝时代就出现了车马大道。宋代，保州（今保定）为北部边防的水陆交通枢纽。清光绪二十四年（1898年）建芦（沟桥）汉（口）铁路。1920年建津保南线公路。1963年建第一条沥青路面，今京广线已成为贯通祖国南北的交通要道。90年代修建两条高速公路。全市公路里程达7690公里。
一、铁路
1、清光绪二十四年（1898年）二月建芦汉铁路芦保段，次年一月通车。二十六年，保定至正定通车。二十九年建保定南关支线和高碑店至易州良各庄支线。三十一年，京汉路全线通车。60年代初建保（定）神（星）铁路支线。1971年建成横跨辖区西北部途经涞水、易县、涞源的京原（平）铁路。辖区有国家铁路全长278.2公里。另有50年代末60年代初建的高（碑店（易（县）、望（都）白（合）、定（州）灵（山）三条地方铁路，全长130公里。将建的保（定）霸（州）铁路（津保铁路西段）和在建的神（木）黄（骅）铁路建成后，将连通保定与京广、京九、京沪三大铁路干线，可直达天津、唐山和黄骅港。
2、货运。1949年，京广线保定段发送货物7.33万吨，1957年为18.3万吨，1987年为161万吨。由于汽车运输能力增长很快，1994年仅146万吨。1997年达433万吨。
3、客运。1949年发送旅客59.1 万人次，1957年为119.6万人次，1979年为242.7万人次，1987年为378.6万人次，1994年仅275.1万人次，1997年达390.1万人次。
二、公路
公路运输始于1917年曹锐建协通运输公司。1920年建津保公路南线。至1937年建成津保公路北线、平保线、保石线、保沧线、保安（国）线、保满线等。新中国建立后，修建了大量公路，由土路、碎石路逐步建成沥青路面，并有少量水泥路面。新中国建立前，公路上无一座永久性桥梁。60年代建成保衡公路唐河大桥，1974年建成保新公路白洋淀大桥，为保定第一座千米以上的钢筋混凝土大桥。此后，相继修建了众多公路铁路立交桥。至1955年，市辖区域内有公路桥1289座，其中，大中型桥272座，长31231延米，分布在各条公路上。
地市合并后，市交通局大打公路建设攻坚战，1995年投资4.3亿元，完成17项改建项目83公里；1996年投资10亿元，完成21项新改建项目106公里；1997年又加大力度，投资20亿元，新改建项目19个460公里。三年间，新改建干线公路661公里改建标准在二级以上，新增地方道路400公里，使全市公路建设驶入了快车道。
随着经济快速发展，全市已形成以高速公路为“龙头”，以国省干线为骨架，以县乡道路为依托，水上运输为补充的纵横交错、四通八达的交通运输网络。目前，拥有高速公路2条（京石与津保高速公路），国道4条，省道20条。通车里程7690公里，干线公路2007公里，县级公路39条841公里。全市水域面积660平方公里，拥有机动游船414只，分别占全省的80%以上。全市汽车保有量506261辆，拖拉要45513台。完成年货运量5302万吨，货运周转量474165万吨公里，客运量4893万人次，客运周转量493905万人公里，以京石高速公路、107线、112线、保津线等国省道为主干，辅以县乡公路为支线的公路网络，遍布全市城乡，全市除水区外，全部达到了乡乡通油路，村村通汽车。
随着交通运输事业的不断发展，出租行业应运而生，目前，全市出租汽车已由1995年初的800辆增至5000辆，市区出租汽车也从300余辆增加至2800多辆。